1月13日，北向资金净买入超130亿元，创2022年11月以来新高。多个方面数据显示，今年以来截至1月13日，9个交易日里，北向资金连续8个交易日实现净流入，累计净买入额已达640.15亿元。

  2024年03月28日，此次中原银行的募集资金总额约为56.7亿港元，扣除佣金及相关开支后，H股配售事项的所得款项净额将全部用于补充该行的核心一级资本。紧随完成H股配售事项后，中原银行的注册资本增加至人民币232.25亿元。

  蒙泰高新(300876)4月7日晚间公告为增强公司BCF产品的研发实力逐步加强对江浙市场乃至长三角市场客户的维护和拓展开拓属地供应能力公司拟收购海宁广源化纤有限公司51%股权收购对价3876万元收购完成后公司将持有海宁广源51%的股权海宁广源将成为公司的控股子公司

  速看！最新公交线路、站点调整......2019-06-06 15:35·成都交通运输最近，成都的天气是这样的：UP！UP！UP！没关系，公交车有空调，一起来消消暑气吧！蓉小通已经整理了一份，最新的公交线路及站点调整的信息，请自行领取！调整114路因文德路道路由单向通行调整为双向通行，为有序组织线路，具体方案如下：▶ 起讫点：美洲花园站——仙韵二路站▶ 线路走向：美洲花园站至建设北路三段东站行驶路线及站点不变，调整经建设北路三段、二仙桥西路、民兴四路、仙韵二路至仙韵二路站（终点站）；返程：仙韵二路站发出，经二仙桥北路、建设北路三段后回原线路行驶。▶ 站点设置：取消地铁二仙桥站（30935）、文德路站（32238、32239）；增设二仙桥西路站（30138）、民兴四路站（32439）、仙韵二路站（32437、32438）、二仙桥北路站（返程30143）、地铁二仙桥站（返程30934）。恢复1030路因荆竹西路临时菜市场搬迁，道路恢复正常通行，为满足荆竹西路周边市民公交出行，6月5日起，恢复1030路原线路运行，具体方案如下：▶ 起讫点：凤凰公交站——凤凰公交站（单循环）起讫点由原“荆翠西路东站——荆翠西路东站”变更为“凤凰公交站——凤凰公交站”。▶ 线路走向：凤凰公交站发出，经荆翠西路、荆翠南二街、荆竹西路、昭觉寺南路、中环双荆路段、荆竹坝路、荆竹西路、青冈北路、荆翠西路至凤凰公交站（终点站）。▶ 站点设置：凤凰公交站（32436）、荆翠西路东站（31716）、荆翠南二街站（31717）、荆竹西路东站（31544）、地铁动物园站（32121）、动物园站（30092）、川陕路口站（30106）、荆竹村站（31543）、荆竹坝路站（31192）、荆竹西路中站（31315）、荆竹西路西站（31005）、青冈北路站（31545）、荆翠西路西站（31715）、凤凰公交站（31195）。取消临时增设的荆翠南三路站（32251）；取消荆翠西路东站31743（S）。恢复239路因文乐二路燃气管道施工完毕，6月5日起，恢复239路原线路走向，具体方案如下：▶ 起讫点：万家湾公交站——文家场站▶ 线路走向：万家湾公交站至光耀三路北站行驶路线及站点不变，恢复经文乐二路、光耀二路后回原线行驶。▶ 站点设置：取消临时增设的文乐一路站（54198）；恢复文乐二路站（50958）、光耀二路站（50956）。返程不变。迁移180路“地勘路站”为合理调配站距，6月5日起，180路“地勘路站”（32299）合并至“地勘路站”（32332），公交1021路下客处停靠，GPS编号由原“地勘路站”（32299），变更为“地勘路站”（32332）。迁移101路”九里堤公交站“为合理控制站点线路数，避免车辆进站拥挤，6月5日起，将101路进城方向“九里堤公交站”（30799）向后迁移分设至“九里堤公交站”（30794），公交48路下客处停靠GPS编号由原“九里堤公交站”（30799）变更为“九里堤公交站”（30794）。因锦华路沙河大桥施工结束，道路具备通行能力，6月6日起将恢复31、65、120路原线路具体方案如下：▶ 起讫点：成仁公交站——荷塘月色站▶ 线路走向：成仁公交站至东光小区站行驶路线及站点不变，恢复经锦华路后回原线行驶。往返一致。▶ 站点设置：取消临时增设的华润路东站（30700）、红砖桥站（返程31271）；恢复成仁路沙河大桥站（30285、30284）、成都市社科院站（30287、30286）。恢复65路具体方案如下：▶ 起讫点：火车北站公交站——城东客运中心站▶ 线路走向：火车北站公交站至东光小区站行驶路线及站点不变，恢复经锦华路后回原线行驶。往返一致。▶ 站点设置：取消临时增设的华润路东站（30700）、红砖桥站（返程31271）；恢复成仁路沙河大桥站（30285、30284）、成都市社科院站（30287、30286）。恢复120路具体方案如下：▶ 起讫点：十陵公交站——石羊场公交站▶ 线路走向：十陵公交站至二环成仁公交站行驶路线及站点不变，恢复经锦华路、中环路后回原线行驶。往返一致。▶ 站点设置：取消临时增设的二环路东五段站（20477、30018）、琉璃路二环路口站（31041、30302）、琉璃路站（30303、30304）、翡翠城站（30306、30305）、琉璃路五桂桥站（30307、30308）、琉璃路沙河大桥站（30309、30310）；恢复成仁路口站（30281、30280）、东光小区站（30283、30282）、成仁路沙河大桥站（30285、30284）、成都市社科院站（30287、30286）、红砖桥站（31271、31272）。为方便广大市民公交出行，6月6日起，将增设94、136路以下站点增设94路站点具体方案如下：▶ 站点设置：取消94路（十陵公交站——二环牛市口站）方向“杨东路五线路（十陵公交站——二环牛市口站）方向“天鹅路站”（41308）。增设136路站点具体方案如下：▶ 站点设置：增设136路（成都东客站——茶店子公交站）方向“三环凤凰立交桥东外侧站”（40005）。迁移1021路文德路站“起点站上客处因地勘路道路由单向通行调整为双向通行，路边已不具备社区巴士车辆调停，为有序组织生产，6月6日起，1021路“文德路站”32238（S）起点站上客处将调整迁移至文德路上“文德路站”31339（S）上客，GPS 编号由原“文德路站”32238（S）变更为“文德路站”31339（S）炎炎夏日这些公交线路调整信息你都收到了吗?快转发扩散给身边的朋友们出门搭车绝对不能坐错站哦!【首试宋PLUS DM-i冠军版 纯电续航更长使用场景更广泛】2023-07-13 12:00·汽车报价大全易车原创 宋PLUS在国内紧凑型SUV阵营能够说是消费者选买绕不开的车型，上市2年时间总销量就突破了50万辆，而且在2022年以45万的成绩荣登中国单一车型总销量冠军。比亚迪宋PLUS冠军版已上市，改款为“冠军版”的宋PLUS最大的变化就是续航都增加了，那么新车开起来变化大吗？我从比亚迪官方了解到，宋PLUS冠军版是基于海量用户调研而得出的续航改变需求。宋PLUS冠军版DM-i插混车型纯电续航升级为110km和150km，EV纯电车型纯电续航升级为520km以及605km。我这次在珠海城区试驾宋PLUS DM-i的110KM旗舰PLUS版本，我将新车的试驾感受汇总了五个方面来跟大家伙儿一起来分享。一、开起来和老款相比差别大吗？底盘稳吗？从底盘结构来看，宋PLUS DM-i冠军版110公里版本则和2021款一样的底盘结构和配置，但是由于它采用的是大电池的方案，110km版本电池容量为18.3kWh，油箱容量为60L，整备质量就达到了1830kg，这对以一款城市紧凑型SUV来说已经具有相当份量了。而且由于电池容量的增加，整车的质量也有所增加，这也让整个车在开起来的时候感觉更沉稳，遇到小颠簸时的处理更游刃有余，车内几乎感觉不到动静，高速过弯时有侧倾，但是幅度不算特别大，开起来更有安定感。至于大家关心的FSD频率可变阻尼减振器，我只能说简单试驾是体现不出来的，从被动阻尼可变悬架的工作原理就能看出来，当减震筒出现高频次压缩变化时才能改变阻尼，如果只是这么一两下沟坎，那变化是不明显的，唯一可以感觉到的就是悬架韧性会更好一些，遇到抛跳的时候能拉住车身，减少余震。所以这套FSD频率可变阻尼减振器只有在频繁转向、遇到连续颠簸路面时才会给车辆带来更舒适的体验。二、发动机启动频繁吗？隔音和动力表现怎样？首先是发动机启动频次的问题，宋PLUS DM-i 冠军版在使用了更大的电池以后，只要不是持续大动力输出的情况下，都是使用纯电行驶，发动机即便是介入也是充当发电机的角色，从试驾后半程亏电的表现来看，发动机启动的频次也不高。其次是隔音方面，由于宋PLUS DM-i大部分时间都是电机来驱动，没有了发动机的振动和声响，简直就可把它当纯电动车来看待。另外，宋PLUS DM-i冠军版前排采用了双层加胶隔音玻璃，因此在前排的隔音表现以及乘坐舒适性都要好过大多数燃油车型的。我认为这也是宋PLUS DM-i冠军版这次增加电池容量，增长纯电续航能力带给车辆日常使用的一大优势。三、油耗和电耗表现如何我知道肯定有很多消费者会关注宋PLUS DM-i冠军版的能耗表现，毕竟随着电池增大自重也增大了，相应的能耗会不会增加？但我可以很负责任的对大家说，能耗不增反降，特别是纯电能耗。在我试驾的这50km的过程中，纯电能耗仅为12.3kW·h/100km，要知道加上我，这台车一共坐了3个人，接近2吨的重量有这个能耗比我觉得相当好了！HEV模式的油耗我也试了，在城市道路中行驶，平均时速在20km/h左右，油耗大约为4L左右，这也与更大的电池容量有关。即使是在亏电模式下，比亚迪的这套DM-i混动系统也会至少保有15%的电量，更多剩余的电也就从另一方面代表着纯电的能力保持在线，发动机启动的少自然油耗就不会高。四、全新外观造型，配置动力均有提升宋PLUS DM-i 冠军版宋PLUS EV 冠军版宋PLUS 冠军版的外造型经过了重新设计，整体沿用比亚迪海洋美学设计，整体看起来更年轻更有动感，其中宋PLUS DM-i 冠军版采用半封闭的前脸设计，而宋PLUS EV 冠军版则是全封闭的前脸设计，这样的设计风格也迎合了当前新能源车型的设计风格。在颜色的选择上，此次宋PLUS 冠军版一共提供6种配色，无论是配色还是营造的质感表现都不错，赤帝红需要额外加2000元选装。新车的侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i 冠军版为4775×1890×1670mm，轴距2765mm；宋PLUS EV 冠军版为4785×1890×1660mm，轴距2765mm。轮圈造型上，宋PLUS DM-i 冠军版与宋PLUS EV 冠军版一致，都采用了双色旋风式的轮圈造型，轮胎尺寸为235/50 R19，较大的扁平比有利于保证乘坐舒适性，目前看到的轮胎为佳通GitiComfort 225系列轮胎，主打静音舒适。尾部方面，新车整体变化不大，依然采用了贯穿式尾灯组，不过灯组样式有所调整，此外新车的后牌照框位置也有所变化。内饰部分，比亚迪宋PLUS 冠军版与旧款相差不大，依旧采用了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的旋转中控屏，高配的车辆还会采用更大的15.6英寸5G旋转Pad。智能功能上，比亚迪宋PLUS 冠军版搭载有焕新升级DiLink智能网联系统，硬件算力上也有提升，目前主流的车载互联功能比亚迪DiLink均有配备，而且它还支持安卓应用的适配，娱乐功能拓展性强。在智能驾驶辅助功能上，比亚迪宋PLUS 冠军版将会在不同的配置版本上搭载智能领航控制、车道偏离辅助、车道偏离抑制、预测性碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、后方交通穿行制动、自动泊车等功能，逐步提升驾驶便利性。挡把周围的设计有了很大的变化，换装了水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计，也加入了双15W无线充电功能。高配版本的主副驾驶座均支持电动调节，同时具有加热和通风功能。新车的空间和现款保持一致，配备电动后备厢，后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间。为了逐步提升设备的适配能力，比亚迪宋PLUS 冠军版配备了TypeA+TypeC两种充电口。五、续航大幅度提升，放电更持久动力方面，宋PLUS DM-i 冠军版取消了旧款51km续航的车型，新增了150km续航的版本，对应的电池容量也提升至26.6kW·h，动力性能上两个版本几乎一致，只是因为150km续航的版本因为电池包更大更重，导致亏电油耗以及零百加速成绩有一点点区别，实际体验微乎其微。充电方面，两个版本都支持最大18kW的直流快充，而交流充电方面略有不同，110km的版本仅支持3.3kW的交流充电，而150km版本支持7kW的交流充电，对外放电功能上，110km与旧款相同，都是3.3kW，而150km版本则为6kW，能支持同时使用更多的电器。更大的电池容量带来了更长的续航能力和更持久的对外放电能力，把插混车型的优势发挥的更淋漓尽致，直接扩宽了宋PLUS DM-i 冠军版的用车场景。写在最后插混无外乎是通往纯电路上的一个过渡技术，只是在这样的一个过程中如果将纯电驱动里程逐渐拉长，满满弱化燃油驱动，也是实现过渡到纯电的一个方式。纯电动驱动带来更顺畅、更给力的动力体验，也带来更安静的驾乘环境，更经济的燃油消耗表现。宋PLUS DM-i冠军版更多的电量也进一步扩宽了车辆的使用边界，让一款城市SUV真正变成毫无里程或者电量焦虑的旅行伴侣。在非一线城市或者在郊外充电不便利的地区，更大电池容量的插电式混合动力才能真正让驾驶者抛开补能焦虑尽情地享受无拘无束的驾驶出行乐趣。

  但从硅谷银行2022年末实际流动性指标来看，其LCR约为150%，远高于系统重要性银行100%的要求，其流动性指标失效其实是因为存款客户多为科创企业，集中度较高，取款数额也较大。财政部：我们国家的经济韧性强、潜力大、活力足的基本面没改变2023-12-29 18:49·光明网光明网讯（记者 丁玉冰 李伯玺）12月28日，“全方面推进中国式现代化建设”经济发展形势系列报告会第三场报告会在京举行。财政部党组书记、部长蓝佛安作了“实施积极的财政政策 为全面建设社会主义现代化国家提供财政保障”的专题报告。蓝佛安认为，展望明年，中国经济面临的机遇大于挑战，有利条件强于不利条件。我们国家的经济韧性强、潜力大、活力足的基本面没改变，制度优势、市场优势、产业体系优势、人力资源优势等重要优势持续巩固，高水平发展具备坚实支撑。我们完全有信心、有能力、有条件完成全年经济社会持续健康发展预期目标任务，并为明年发展打下良好基础。来源： 光明网《毒海情真》最近韩语在线观看-文艺片- 星光电影网

  真诚地和大家说声抱歉过去一周花西子受到了全网极大的关注我们诚惶诚恐、手足无措品牌此前也始终没发声最近一段时间里我们不断吸收大家的批评、意见和建议